Koliki je omjer zraka - goriva u 4 -udarnom OHV benzinskom motoru?

Hej tamo! Kao dobavljač 4 moždanog udara OHV benzina, u posljednje vrijeme postavljam puno pitanja o omjeru zraka - goriva u tim motorima. Dakle, pomislio sam da ću sjesti i napisati nešto kako bih očistio bilo kakvu zbrku.

Počnimo s osnovama. Kakav je omjer zraka - goriva? Pa, prilično je jednostavno. To je omjer mase zraka i mase goriva u zraku - smjesu goriva koja ulazi u komoru za izgaranje motora. Ovaj je omjer vrlo važan jer izravno utječe na to koliko dobro radi motor, koliko snage može proizvesti i koliko čisto gori gorivo.

U benzinskom motoru od 4 moždanog udara, idealan omjer zraka - goriva za potpuno izgaranje iznosi oko 14,7: 1. To znači da za svakih 14,7 dijelova zraka postoji 1 dio benzina. Kad motor radi u ovom omjeru, nazivamo ga stehiometrijskom smjesom. U ovom omjeru, sav gorivo se u potpunosti sagorijeva, a motor proizvodi maksimalnu količinu snage s najmanje količine emisija.

Ali evo stvari. U stvarnim svjetskim situacijama motor ne radi uvijek u stehiometrijskom omjeru. Postoje slučajevi kada motoru treba više goriva ili više zraka, ovisno o radnim uvjetima. Na primjer, kada tvrdo ubrzavate ili se penjete na strmo brdo, motor treba više snage. Da bismo dobili tu dodatnu snagu, moramo pokrenuti bogatiju smjesu, što znači da postoji više goriva u odnosu na zrak. Bogata smjesa može imati omjer zraka - goriva od nečega poput 12: 1 ili čak niže. Dodatno gorivo pomaže motoru da proizvodi veću energiju, ali to također znači da se sve gorivo u potpunosti sagorijeva. To može dovesti do veće emisije i smanjene ekonomičnosti goriva.

S druge strane, kada motor krstari stalnom brzinom ravnom cestom, može trčati na mršavijoj smjesi. Lean smjesa ima više zraka u odnosu na gorivo, recimo omjer zraka - goriva od 16: 1 ili više. Trčanje mršave smjese može poboljšati učinkovitost goriva jer se manje goriva sagorijeva. Međutim, ako se smjesa previše naginje, motor može zabluditi, trčati grubo, pa čak i pregrijavanje.

E sad, kako motor kontrolira omjer zraka - goriva? Pa, moderni 4 -udar OHV benzinski motori koriste kombinaciju senzora i upravljačke jedinice za nadgledanje i podešavanje omjera goriva. Senzor kisika u ispušnom sustavu mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima. Ako ima previše kisika, to znači da je smjesa previše mršava, a jedinica za upravljanje motorom dodat će više goriva. Ako je premalo kisika, smjesa je previše bogata, a upravljačka jedinica smanjit će količinu goriva.

Kao dobavljač, znam da različiti motori imaju različite zahtjeve za omjerom zraka - goriva na temelju njihovog dizajna i namijenjene uporabe. Na primjer, naš13hp benzinski motorje moćan motor koji se često koristi u teškim primjenama. Možda će joj trebati malo bogatija smjesa tijekom operacija visokog opterećenja kako bi se osiguralo da može pružiti potrebnu snagu.

Naše6,5 KS benzinski motor, s druge strane, češće se koristi u laganim aplikacijama poput malih generatora ili kosilica. Često se može pokrenuti na mršavijoj smjesi tijekom normalnog rada, što pomaže u učinkovitosti goriva.

A tu je i našBenzinski motor poljoprivrede. Ovaj motor mora raditi u različitim uvjetima, od oranja do napajanja pumpi za navodnjavanje. Mora biti u mogućnosti prilagoditi omjer zraka - goriva, ovisno o opterećenju i vrsti posla koji obavlja.

Dakle, zašto je razumijevanje omjera zraka - goriva važan za vas kao kupca? Pa, ako znate kako omjer zraka - goriva utječe na performanse motora, možete donijeti bolje odluke o tome kako upravljati i održavati svoj motor. Na primjer, ako doživljavate lošu učinkovitost goriva ili grubo trčanje, to bi mogao biti znak da je omjer zraka - goriva isključen. Možda ćete trebati provjeriti filter zraka kako biste bili sigurni da je čist (prljavi filtar zraka može ograničiti protok zraka i učiniti smjesu previše bogatom) ili provjeriti sustav ubrizgavanja goriva.

Također, pravilno upravljanje omjerom goriva može produžiti život vašeg motora. Kad motor radi u pravom omjeru zraka - goriva, na unutarnjim komponentama manje je stresa, a manje je vjerojatno da će patiti od problema poput nakupljanja ugljika ili pregrijavanja.

Ako ste na tržištu za benzinski motor s 4 moždanog udara, bilo da se radi o vašem malom poduzeću, vašoj farmi ili samo za neke DIY projekte oko kuće, pokrili smo vas. Nudimo širok raspon motora s različitim ocjenama snage i značajki koje odgovaraju vašim potrebama. A ako imate bilo kakvih pitanja o omjeru zraka - goriva ili bilo kojem drugom aspektu naših motora, naš tim stručnjaka uvijek je tu da pomogne.

Ne ustručavajte se posegnuti ako ste zainteresirani za kupnju jednog od naših motora. Sretni smo što razgovaramo o vašim zahtjevima i vidimo koji bi vam motor najbolje odgovarao. Bilo da vam treba moćni13hp benzinski motorza teški - dužni rad ili kompaktniji6,5 KS benzinski motorZa zadatke za lagane dužnosti možemo vam pružiti sve potrebne informacije za donošenje informirane odluke.

Dakle, ako ste spremni odvesti svoj projekt na sljedeću razinu s pouzdanim 4 -udarcem OHV benzinskim motorom, započnimo razgovor. Kontaktirajte nas već danas, a nađemo savršen motor za vas.

REFERENCE:

• Heywood, JB (1988). Osnove motora s unutarnjim izgaranjem. McGraw - Hill.
• Taylor, CF (1985). Motor za unutarnje izgaranje u teoriji i praksi. MIT Press.